【時報-台北電】中國內捲再傳新災情，繼全球碳化矽（SiC）龍頭Wolfspeed傳出擬聲請破產後，亞洲車用半導體一哥日商瑞薩也傳出有意放棄生產電動車用碳化矽市場，碳化矽市場重組在即，台廠環球晶（6488）、漢磊（3707）、嘉晶（3016）可望漁翁得利，大啖商機，早盤三檔受惠股全面開高，環球晶以上漲1.71％的紅盤示人，嘉晶、漢磊更一度漲逾3％，不料環球晶竟演出利多出盡行情，一路開高走低，跌幅一度來到2.39％，也間接影響漢磊、嘉晶持股信心，漲幅同步縮減至1％上下。

電動車風光一時，連在全球車用半導體市場占有一席之地的瑞薩也忍不住跳入車用碳化矽市場，於2023年與Wolfspeed簽下為期十年的碳化矽晶圓供貨合約，並跟進建置產線投入生產，不料電動車因中國內捲激烈，市場快速崩壞，讓瑞薩原定在今年量產碳化矽產品的計畫生變，決定斷尾求生，宣布退出電動車用碳化矽市場。

法人指出，兩強淡出碳化矽市場，有助於市場秩序的重建，台廠已卯足勁準備卡位。

環球晶董事長徐秀蘭日前表示，Wolfspeed全球市占達33％，產能大、成本相對也高，在面對中國內捲上有相對的困難，但環球晶不同，未來環球晶將在規模和技術上同步精進，目標鎖定成為非中國以外最有競爭力的碳化矽基板供應商，可喜的是12吋碳化矽晶圓今年就可望推出，將有助於讓成本更具競爭力，便於爭取轉單機會，然因市場削價競爭的狀況仍在，在量會成長但ASP仍有壓的狀況下，估明年環球晶來自碳化矽的營收占比尚不會超出一成。

除了環球晶之外，漢磊及嘉晶也被視為受惠者，漢磊為功率半導體晶圓代工廠，兼具碳化矽、氮化鎵（GaN）等第三類半導體生產能力，嘉晶則負責晶圓製造關鍵材料「磊晶」，兩家各有所長，之前就曾聯手搶下過歐洲IDM大廠訂單。除與嘉晶聯手外，漢磊也在大股東世界先進挹注下，瞄準8吋碳化矽半導體晶圓製造市場進軍。

另廣運、太極也透過轉投資公司盛新搶進碳化矽市場，盛新主力產品以8吋基板為主，主攻美國與日本市場，目前產品仍在送樣給客戶驗證中，不過已經進入第二階段驗證。

盛新目前已公開發行，預訂今年登錄興櫃，最大股東為太極，持股47.7％、鴻海旗下鴻元國際持股10％，廣運亦持股8.8％。（新聞來源：工商即時 鄭淑芳）