【時報記者葉時安台北報導】Micro LED推進進度上，友達(2409)董事長彭(又又)浪表示，Micro LED未來兩、三年將在新應用領域迎來更多進展，除手錶顯示已量產外，車用市場也可望很快導入量產，近期車廠客戶洽談相當積極。至於Micro LED切入光通訊領域，彭(又又)浪指出，目前產業仍處於發展初期，技術路線尚未定於一尊，各種技術各有優缺點，Micro LED具備能耗效率優勢，後續仍須看各技術如何克服瓶頸、加速商業化。

　針對大立光董事長林恩平對光通訊相關技術的看法，彭(又又)浪表示，目前光通訊存在多種技術路線，不能只看單一技術，也不應將不同技術視為彼此排斥的選項。彭董強調，大立光目前布局的是光纖組裝單元(FAU)，友達則投入發光元件模組，雙方在產業鏈中應屬合作夥伴，而非競爭對立，未來可共同串聯成完整的光通訊解決方案。

　彭董指出，Micro LED目前有兩大應用方向，第一是顯示器，第二則是資料通訊(Data Communication)。在顯示應用方面，友達除了手錶產品已經量產，車用市場也將成為下一階段的重要成長動能，客戶正積極洽談導入，預期很快就會看到Micro-LED在車內大量應用。

　彭(又又)浪說明，車用顯示器已成為車廠打造產品差異化的重要關鍵，消費者選車時，除了品牌與車型，也可能因為車內顯示器的表現而做出選擇。相較於既有顯示技術，Micro LED具備高亮度及自由形狀(Freeform)等優勢��不僅能改善抬頭顯示器在陽光下不易辨識的問題，也能應用於車窗、天窗等不同位置，提供車廠更多設計空間。

　彭董指出，隨著車用顯示需求增加，Micro LED可望協助不同車廠打造獨特的座艙顯示體驗，未來若自駕車進一步發展，車內顯示器的應用場景還會更加廣泛。此外，商業應用及一般IT產品也已有業者洽談新應用，預期未來兩、三年將陸續看到更多發展。

　至於光通訊應用，彭董表示，隨著傳輸頻寬與速度提升，傳統電訊號傳輸面臨發熱及耗能增加的問題，需要投入更多能源進行散熱，也可能因此限制傳輸速度。產業因此積極尋求以光取代電的解決方案，提升傳輸速度與頻寬，同時降低能耗與溫度。

　彭(又又)提到，光通訊依照應用場景，可區分為晶片內部的Scale-in、電路板或機架內及機架間的Scale-out，以及資料中心之間的傳輸需求。由於各種應用在頻寬、速度與傳輸距離上有所不同，因此需要不同技術對應，目前仍沒有一種技術能確定全面勝出。

　彭董進一步表示，Micro LED是光通訊可能採用的解決方案之一，在高速傳輸應用上具備能耗效率優勢，能耗約為傳統電訊號傳輸的5%至10%。此外，垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)在頻寬及傳輸距離上有不同優勢，分布回饋式雷射(DFB)則可支援更長距離傳輸，各種技術仍須依照實際需求選擇。

　對於外界將大立光董事長林恩平的相關說法解讀為不看好Micro LED，彭?浪強調，林恩平並未表明Micro LED一定不能使用，而是目前光通訊存在多種可能性，產業仍處於技術發展階段。故接下來的關鍵在於各技術如何發揮自身優勢、克服現有困難，進而擴大應用規模。

　彭董也表示，友達與大立光的布局並非互相排斥，大立光著重FAU，友達則提供發光元件模組，兩者位於不同環節，應透過合作形成完整的光通訊產業鏈。隨著資料傳輸需求持續提升，Micro LED在顯示與通訊兩大領域的發展，將是友達後續布局的重要方向。