【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】路透社16日報導，美以聯手攻打伊朗的這場戰爭，不僅推升原油價格大漲，也讓商船業者採購傳統船用燃油(bunker)時，改由更多現貨和短期的方式，應對價格大幅波動，同時，也在全球尋找更多的供應地點確保不會短缺。

　燃油貿易商表示，中東衝突爆發後的七個多月以來，現在的船用燃料費用，要比二月底的戰前高出至少70%。中東主要水道遭到封鎖，船舶被迫改變航道下，不得不分散加油地點，故降低以往都跟特定港口簽訂長期合約的意願。

　商船業者指出，在採購現貨的頻率愈來愈高下，如果油價飆升的話，許多船家只會把燃油，加到可抵達下一個港口所需要的最低量。在現貨市場買油，讓船東有更大的彈性，可以根據當日價格決定是否要購買。相較之下，如果簽訂長約，無論價格如何波動，都必須履約一定的採購量。

　全球銷售量最大的燃油經銷商Bunker Holding指出，當油價大起大落時，大家會擔心如果明天價格突然走跌，現在加油的花費會太大。所以，長期合約變得愈來愈少見到。另外，Equatorial Marine Fuel也說，與買家簽訂的長約期限，已縮短至一季，甚至還有一個月的，二月底的戰前合約期限，通常是六個月或一年。

　路透社指出，除了分散購買燃油的數量外，在曾經是主要燃油供應港的阿拉伯聯合大公國富查伊拉港(Fujairah port)，周邊���突加劇下，船東也開始轉向其它地點尋找安全且合適的加油港。

　富查伊拉港的燃油供應量減少，很明顯地是更多客戶轉向周邊的港口，例如，斯里蘭卡或阿曼等，這些以前只是偶爾使用的加油港口，現在反而使用的次數更多了。Bunker Holding補充，非洲和南亞的需求正在成長。

　為因應中東地區的動盪不安，維多集團(Vitol) 已於七月開始在巴基斯坦瓜達爾港提供船舶加油服務，在荷姆茲海峽外為海灣地區的客戶提供服務。維多集團表示，多元化很重要，除了有助於應對當前的緊張情勢，也有助於建立長期的韌性。