【時報記者葉時安台北報導】台美貿易協定的簽署完成，美國製造的小客車進口關稅將從原本的17.5%降至0%，並取消配額，移除美規車進口數量限制，並須安全把關，仍要求符合FMVSS標準並經我國審驗。不過擔憂國產車後續何去何從，消費者也關注車價是否降低，其中台灣賓士從美國生產引進的車型包含GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV與EQS SUV等，若美製進口車零關稅政策實施，將同步調整建議售價(MSRP)。而特斯拉則直言短期暫無降價計畫，車廠也多數暫處觀望態度，各車廠說法一次看。

　台美對等貿易協定簽訂，成功大幅降低出口成本，但國產汽車產業承壓，美國製造的小客車進口關稅將從原本的17.5%降至0%，使得面臨國產排擠效應(Crowding Out)、美系進口車降價(Import price Drop)優勢等打擊，將對國產車造成直接定價壓力，台灣進口汽車市場將迎接結構性變化。市場初步評估，裕隆(2201)、中華(2204)、鴻華先進-創(2258)等受到電動車、高價車降價而承壓，而相對受惠為汎德永業(2247)、和泰車(2207)、裕日車(2227)等。

　車廠日前提到，美製車進口數量限制解除，但整車價格仍以台灣貨物稅、零件進口等因素牽制，以及利息、報關等其他費用加乘，汽車母廠尚待評估最佳利益進行讓利，美規車整車金額不見得低於市場預期，但去年第三季底台灣貨物稅減徵的優惠措施已確定執行時間，有效消除民眾觀望情緒，令車市買氣回溫，而如今若後續政策確立，整車降價與否消息出爐，再度消除消費者觀望心態，消費者的購車負擔可減輕，對車市後市將不會過度悲觀。

　台灣市場較少美規車，歐規車、日規車占比相對多，如今關稅降至零，車廠利用美國當地製造再以零關稅賣回台灣，但車廠也需考慮當地車廠是否尚有調配產能，依照台灣市場規模，恐先優先供應更大的海外市場。短期進入台灣市場也預計以高價車優先，豪華車尚有市場，但短期間整體對台灣車市直接影響較小，低價帶整車預估影響不大。

　裕日車總經理姚振祥提到，美製車零關稅對對進口車是機會，但對國產車長線將是困境。而裕日車是否擴大美製車款進口，公司目前有評估從美國引進裕日車在美國生產的皮卡或跑車等相關車型，但尚不確定。至於價格上，除了原本就從美國進口的Infinity Q60價格會隨著關稅調整之外，其他不是從美國進口的車型目前皆不會調整。

　旗下南陽實業代理HYUNDAI汽車的三陽工業(2206)提到，台灣絕大部份的國產車皆為代理國外汽車品牌並進口CKD/CBU來台組裝之車廠，一來厚實台灣整車組裝供應鏈研開發實力，二來增加台灣勞工就業率。如今美製車進口零關稅，公司訴求是希望CKD的關稅也可同步降至0%，至少保障國產車產業與勞工生計。至於整車進口(CBU)的部份，也希望所有國家都能同等比例降低關稅。至於是否擴大進口美製車，此部分仍需與韓國現代原廠溝通可行性，畢竟涉及機種種類、時程、成本等議題，非台灣品牌代理商可片面決定。而消費者關心的價格，這部份也將待後續市場狀況再做決定。

　台灣賓士指出，從美國生產引進的車型包含GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV與EQS SUV等，若美製進口車零關稅政策實施，台灣賓士將把優惠回饋給消費者，並同步調整建議售價(MSRP。

　台灣特斯拉(Tesla)發布聲明表示，在台現行販售車款於台灣政府法規審議確立明朗化之前，由美國進口車型目前不會進行車價調整，目前美製車型Model 3、Model S、Model X目前並無車價調整計畫，德國進口車型當前也不會有移產計畫。