【時報-台北電】中東軍事衝突使全球石油能源供應拉警報，此前歷經疫情衝擊的航空業再陷危機。最新消息傳出，大陸官方正考慮為航空公司推出疫後最大力度的紓困措施，可能包括政府補貼、稅收優惠，或是國有股東向航空公司提供低息貸款支持等。

　外媒引述消息人士透露，國際油價持續大幅波動，再加上大陸航空業競爭激烈，業內正歷經嚴峻危機，大陸官方擬推出一系列紓困措施，同時考慮對航空公司進行併購整合等更大力度的結構性改革行動。

　消息人士透露，政策選項尚在初步醞釀階段。回顧上次大陸對航空業實施的支持性政策，包括向國內航空公司提供民航應急貸款、降費減負，以及對虧損的國內航線給予補貼。

　儘管採取多項紓困措施，但南方航空、東方航空和中國國航等大陸航企自疫情爆發以來仍難以恢復盈利，三大航空公司在2020年至2025年間累計虧損約人民幣（下同）2,090億元。

　美國銀行亞太區交通運輸研究主管Nathan Gee表示，截至2025年12月，大陸航空公司的淨負債率超過200％，處於較高水準。鑑於未來可能面臨更多財務壓力，不排除三大航企進一步整合中小航空公司的可能性。

　不僅如此，大陸官方持續採取行動，力求穩定波斯灣原油供應中斷帶來的影響。消息傳出，大陸已向地方煉油企業發放額外的原油進口配額，使煉油企業能夠按官方要求繼續生產成品油。但相關企業被要求附加條件，即使荷姆茲海峽重啟運輸，也至少要在之後一個月維持當前開工水準，具體增量將因煉廠而異，並取決於此前已獲得的配額數量。

　外媒日前報導，大陸地方煉油企業收到官方指示，即使面臨營運虧損，也要將成品油產量維持在2025年的水準。為降低利潤壓力，地方煉油企業積極搶購價格較低的伊朗、俄羅斯和委內瑞拉原油船貨。但原油價格上漲以及美國擴大對受制裁國對外供給的管道後，部分煉廠利潤空間受到嚴重擠壓，難以支撐其利潤率。(新聞來源 : 工商時報一楊晴安／綜合報導)