【時報-台北電】為緩解國道2號南桃園交流道、大湳交流道塞車問題，桃園市政府規畫設置中路交流道，不過因最初僅規畫在北側設置出入口匝道，因應市府第2園區拍板將坐落於中路整體開發區，交通局研議再設置南側出入口匝道，目前正進行可行性研究。

　桃園鐵路地下化預計在國際路周邊設置中路車站，桃園市府配合區段徵收，在中路站一帶鐵路以南至國道2號以北為界，推動中路站周邊土地開發計畫。推動中的中路交流道僅國道2號北側出入口匝道在開發範圍內，若要設置南側出入口匝道，土地取得成本過高，因此最初僅規畫北側出入匝道。

隨著市府第2行政園區確定將落腳中路開發區，屆時若沒有完整的交流道，恐對交通造成衝擊。為此交通局研議國道2號中路交流道增設南側匝道可行性研究，若完成後就可提報行政院進行用地取得、發包施工等作業。

　過去規畫北側出入口匝道方案，總經費為17.76億元，市府負擔用地及拆遷補償費約4.25億元，工程費約13.51億元則由交通部負擔，若再加入南側出入口匝道工程，相關經費暴增，需可行性研究後評估。

　此外，桃園龜山A7一帶因有合宜住宅居住人口日益增加，原有道路不敷使用，市府規畫文學路貫通到文化一路的變一道路、文化一路銜接青山路2方法改善。其中變一牽涉歷史建築磚窯廠保存，問題較為複雜，為保留文化資產，將原本高架道路方案改為地下化，去年10月16日動工，預計118年完工。

　桃園市龜山區文化一路至青山路道路則在去年3月動工，目前已經完成新闢道路及青山路工區基樁、排樁、擋土牆、地錨結構與共同管道等主要結構工程，後續還有滯洪池、排水溝、替代便道排水工程，及共同管道與既有管線銜接等作業，預計下半年就能竣工。未來道路通車後，可分流文化一路車流，並改善青山路、文青路尖峰時段塞車情形。

　新建工程處表示，該道路設置雙向3車道，但距離僅100公尺，高低差超過20公尺，工程需在臨青山路側設置懸臂式擋土牆，以確保道路安全。（新聞來源：中國時報─賴佑維／桃園報導）