【時報-台北電】受到新冠肺炎疫情影響，國光客運向銀行團借貸逾30億元度過低谷，目前債務仍有約20億元，曾因資金調度吃緊，4度延遲發薪。據悉，國光已與最大債權銀行合作債務協商，3月起實施1年不還本僅還息，內部評估1個月將多出3000萬至4000萬元現金流挹注營運，業者也盼國道與一般公路客運運價能合理調整。

　除了財務，老牌國光客運去年展開瘦身行動，停駛南部14條路線，部分站點裁撤，調適虧損點，但過年前內部公告，年終獎金將分2批發放，分別在2月14日與24日發出，使財務狀況再受關注。據悉，已有部分銀行在過年前願讓國光客運先不還本，公司才可在1月至2月間發出1億至2億元的薪資與獎金，國光更與最大債權銀行債務協商達共識，3月1日起實施1年不還本金，只需還利息，內部試算每月將有3至4000萬元現金流可加強營運，預計3月後資金調度問題將獲部分紓解。

　國光客運平均每日載客6萬人次，內部觀察去年營收已較前年佳，如桃園機場、金山、基隆及國道5號等路線，去年都已由虧轉正，雖然營運的新北市區公車依舊虧損，但仍對今年營運持樂觀態度。

　國光客運表示，今年目前尚無路線整併及站點裁撤規畫，期待國道客運與一般公路客運的運價能合理化調整，國光照顧大眾行的權益，持續努力經營，也會對債權銀行負責，盼相關單位支持。

　針對運價調整進度，交通部公路局說明，客運公會全聯會去年已針對一般公路客運申請運價調整，目前審查中，國道客運則依規定2年可提報一次，今年全聯會也可申請，不過，目前未提出，收到申請後會先初審，再送審議委員會審查。

　陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，客運運價應依實際營運成本「該反映就反映」，一般消費者有TPASS支持，不至於影響太多。他也提及，除票箱收入正常化，駕駛荒也是嚴重問題，政府也應重視。（新聞來源：中國時報─記者蔡明?／台北報導）