【時報-台北電】選舉將近，行政院日前陸續同意高鐵東延、基隆與嘉義捷運建設，讓各地交通建設再成選戰焦點，中央頻釋出軌道建設政策利多，但立法院預算報告顯示，全台36項軌道建設總經費高達1.84兆元，中央與地方仍有大筆經費待編列，恐變沉重財政負擔。前內政部長李鴻源認為，應重新檢討國土規畫再談軌道建設，選舉期間開交通建設支票，卻沒考量社會變化與科技進步的做法不對。

　預算評估報告顯示，25件納入公務預算的軌道建設計畫加上11件前瞻第五期特別預算計畫，中央負擔約1兆323億元，地方負擔約8074億元，中央未來尚待編列經費約5776億元。

　李鴻源表示，台灣是中央集權國家，中央不給錢，地方政府不可能獨自推動，隨人口老化及科技進步，待軌道建設完工，所有車子都能自駕，捷運系統可能養蚊子。

　「軌道建設離開雙北都不會賺錢！」他說，各縣市積極爭取捷運，未來財政能負擔嗎？尤其人口一半以上集中桃園以北，或許未來營運較不會賠錢，但南部人口較少，應納入各種替代方案一併評估，勿讓軌道建設成為錢坑。

　李鴻源建議，選舉結束後，中央應重新檢討國土規畫，因人口結構完全不一樣，須考慮20年後的台灣，而非以現況去設計軌道建設，要用未來學的概念規畫交通建設，屏除政治因素，才能符合實際需求。

　部分軌道建設已面臨經費調整與工程進度壓力。桃園鐵路地下化總經費約1817億元，新增5���通勤站，但工程進度約37.52％，落後18.72％；高雄捷運黃線原核定經費1442.37億元，去年提高至2368.58億元，增約926億元，增幅約64％。

　台北捷運環狀線北環段、南環段經費約1798.98億元，台中捷運藍線也已推進機電、機廠及土建工程。隨多項計畫陸續步入施工階段，未來幾年將是工程管理、預算執行及跨系統整合關鍵期。

　交通部回應，軌道建設投資規模大、期程長，各經費皆依核定計畫的推動期程及實際執行進度，分年核實編列，並非一次投入全部經費。另，捷運建設及鐵路立體化計畫則由地方政府依區域發展及運輸需求提出，交通部再依規定核算中央補助經費。(新聞來源：中國時報─記者林縉明、蔡明亙／台北報導)