【時報-台北電】桃園捷運綠線延伸中壢段機電標9度流標後終於在5日順利標出，預計月底簽約，不分黨派議員擔憂光機電標就暴增近160億元，恐吃掉整體土建經費，還有號誌相容與期程延宕問題。捷運工程局長劉慶豐解釋，總經費361億元是10年前估價，將提預算修正向中央爭取，系統保證百分百「無縫接軌」，120年通車目標不變。

無黨籍議員謝美英指出，綠延中壢機電標預算從97.1億元一路暴漲到255.9億元，漲幅超過2.5倍，面對延伸線多出的百億黑洞，市府財務計畫在哪？是否嚴重排擠其他重大建設，把財政炸彈留給未來市民？她也擔憂延伸線與綠線本線的機電得標廠商不同，若核心技術不相容，「難道未來搭捷運到了交界站還要全部下車換另一種列車嗎？」

民進黨議員魏筠也憂慮財務負擔，原核定總經費為361.59億元，如今光機電標就所剩無幾，呼籲市府盡早估算地方政府需負擔的金額。國民黨議員舒翠玲進一步指出，機電標已占總預算6成以上，未來綠延中壢線的建造成本恐將是現在的3倍，質疑中央是否能維持原比例補助，並擔憂若土地聯開與招商的自償性預算無法達標，將讓桃園財政雪上加霜。

　國民黨議員梁為超和民進黨議員張曉昀都關心工程進度，憂心通車期程會因多次流標而延宕。民進黨議員黃崇真則提醒，綠線北段年底就要先通車，若人流不如預期，擴張人事與開發成本上升將加重負擔，籲加快周邊站點開發。

　劉慶豐��示，機電標97億元是10年前的估價，全台各地捷運工程皆因疫情、戰爭、國際原物料漲價等面臨價格暴漲問題，捷工局一定會妥善盤整，提出預算修正計畫，積極向中央爭取經費，「不會費用全由桃園扛」，且目前中央補助比例並未改變。他也強調，雖然得標廠商不同，但機電核心仍是西門子系統，他掛保證系統絕對能百分之百「無縫接軌」，不會出現換車情況。

　劉慶豐說，綠延中壢的GEC04標高架橋與駐車廠將於月底開工，後續將優先發包三鐵共構的G25中壢車站，以解決當地複雜的交通與工程問題，綠延中壢線120年通車目標不變。（新聞來源：中國時報─蔡依珍／桃園報導）