【時報-台北電】各地陸續試辦取消強制機車兩段式左轉，交通工程人員指出，不能政策一刀切，仍視路口個案而定，並妥適調整標誌標線才安全，特殊路口也會維持兩段式。交通民團認為，車向分流較符人性，也須避免轉彎視距不足問題。路權團體持續呼籲中央積極引導地方評估試辦。

　第一線交通工程人員分享，若為兩車道，會直接評估開放機車左轉，三車道則會視車流狀況、路口型態而定，若路口停等空間不足，也可改設機車左轉專用道與專用時相，搭配牌面與標字提醒，將欲左轉機車導引至專用道，但他也強調，仍要視路口個案評估，若現場機車左轉橫越路幅較長 或有視線死角，則會維持兩段式左轉。

　台灣交通安全協會理事長陳宏益直言，禁行機車是萬惡根源，應以符合人性的車向分流規畫，左轉靠左、右轉靠右，機車長年在慢車道行駛，衝突點多，且剖析左轉交叉撞成因，罪魁禍首是視距不足導致的反應不及，現行路口設計相關規範對事故風險高的左轉視距仍缺乏明確規定，交通工程環境仍是改善重點。

　陳宏益說，觀察試辦取消強制兩段式左轉的地區傷亡減少，這才是以科學精神施政，每年數千人在道路上死亡，交安問題已成國安問題，交通部、內政部、縣市政府業務皆與道路安全和設計規畫相關，呼籲建立更強效合作交流機制。

　台灣機車路權促進會理事羅宜提到，桃園市5年前就發現取消強制兩段式左轉後事故率下降，台北市也定期開放部分路口，未見事故惡化，無論是國內學術研究或是各縣市試辦成效，都希望其他縣市也能參考，盼中央從根本修法道路交通安全規則，並積極引導地方實施，讓機車有更安全用路環境。（新聞來源：中國時報─記者蔡明亙／台北報導）