【時報-台北電】台灣多數道路汽機車混流，機車兩段式左轉存廢正反論點兩極，中央採因地制宜方針，許多縣市陸續透過交通工程配套，取消強制兩段式。今年有研究指出，台南市取消兩段式左轉後路口車禍件數下降21％，機車減少最多。交通部表示，部長陳世凱已將機車安全列為道安重點，預計今年啟動新的研究，作為後續政策檢視依據。

　交通部統計，去年交通事故達40餘萬件，全台機車登記數達1467.7萬輛。昔機車數量劇增，政府考量直接左轉易與後方快車擦撞，推行內側車道禁行機車與兩段式左轉，但衍生待轉區空間不足變待撞區、與右轉車動線衝突、歧視機車路權等爭議，交通部改因地制宜，授權地方以路口特性調整，近年台南、桃園及台北等地陸續試辦，減少事故見成效。

　台大農經系博士生劉昱佑與特聘教授張宏浩研究台南113年8月起，在10個行政區取消兩段式左轉後交安變化，成果發表於國際期刊《Transportation Research Part A: Policy and Practice》。

　研究顯示，實施後路口車禍件數下降21％，主要為受傷事故減少，其中以機車事故減少26％最多，汽車事故也降18％，整體風險下降。

　研究也拆解事故類型是否為左轉事故、號誌管制路口及雙向兩線道以上道路，發現只有在真正與兩段式制度直接相關的路口條件下，效果才顯著。

　劉昱佑透露，投稿期刊時，曾受質疑台灣兩段式左轉是否為特殊制度，雖非獨有但也未見相同規則其他案例，連審查人都認為，取消這奇怪規定改善交通不是常理嗎？

　張宏浩說明，國際期刊排斥太窄議題，但兩段式左轉爭議性強，文章內將正反聲音寫出，也可應用於國外，這次藉經濟學注重的因果關係進行實驗設計，並與對照組比較，過程中最麻煩為資料蒐集流程冗長，但刊登後有縣長參選人將此作為政見參考，備感欣慰，盼藉政策分析帶大家開啟更廣的公共對話。

　陳世凱去年與六都交通局座談時達多項共識，其中包括推動機車至少可行駛2個車道，兼顧機車路權與安全。

　交通部公共運輸及監理司長胡?琦說，不會有全面取消問題，地方可依路口特性判斷合適交通規畫，社會上仍有不同意見，昔設兩段式有其背景依據，不過陳世凱部長已指示今年要將機車安全納道安重點，盼有進一步分析，預計今年要啟動研究調查，作為後續政策檢視依據。（新聞來源：中國時報─記者蔡明亙／台北報導）