研調機構Omdia公布最新研究預測，至2026下半年，中國面板製造商將佔全球汽車顯示器出貨量的65.2%，高於上半年的59.0%。這一成長延續了汽車顯示器生產領域長期的重大轉變，中國製造商的市佔率將從2019年的28.1%成長至2025年的56.6%，成長超過一倍。

Omdia表示，這一轉變反映了顯示器產業更廣泛的重組。成熟的液晶顯示器生產模式回報率低，正在加速中國以外面板製造商的輕資產策略，包括關閉工廠、出售和改造現有設備，同時資本也轉移到回報率更高的業務。因此，可用於汽車專案的商用前端液晶顯示器生產線數量正在減少。

變化最顯著的領域是a-Si（非晶矽）和氧化物液晶顯示器的生產。根據Omdia預測的2028年情景，中國大陸以外地區可用於汽車業的商用a-Si/氧化物液晶顯示器生產線數量可能從2026年的7條減少到2028年的3條。

在中國大陸，非晶矽/氧化物生產基地仍相當廣泛，生產集中在規模較大的G8.x晶圓廠。

低溫多晶矽液晶顯示器（LTPS LCD）具有更大的地理多元化優勢，但除中國大陸以外的生產基地趨於成熟而非擴張。中國大陸以外的大多數相關LTPS生產線在2015年之前就已投入量產，且單條生產線的月產能通常低於3萬片基板。中國大陸擁有更廣泛的LTPS生產基地，但Omdia目前預計在2028年之前不會有大規模新增LTPS LCD產能的計畫。

OLED的發展路徑有所不同。中國持續投資建設G8.x代OLED產能，包括：京東方B16、華星光電T8及維信諾V5等。這些規模較大的晶圓廠預計將率先滿足智慧型手機和IT產業的需求，隨著時間的推移，釋放出更多G6代OLED產能，用於汽車專案。

預計到2028年，2020年前後迅速發展的G6 OLED產能的大部分將完成折舊，從而大幅降低其成本，並有望提升OLED在汽車應用領域的競爭力。目前，韓國仍是除中國大陸以外唯一成熟的汽車OLED生產基地。

Omdia高級首席分析師Stacy Wu表示，中國在汽車顯示器領域的領先地位不再僅僅體現在出貨量份額上。成熟LCD生產線的低迴報率正促使中國以外的面板製造商採取輕資產策略，並將資金轉向回報率更高的業務，從而導致可供商業使用的傳統LCD生產線數量減少。對於汽車製造商和一級供應商而言，這意味著越來越重要。

生產格局的變化並沒有消除中國以外的採購選擇，但這些替代方案正變得更加專業化：成熟的LTPS LCD生產線繼續提供地域多元化，而韓國仍然是中國以外的OLED生產基地。

隨著時間的推移，G6 OLED折舊產能的可用性提高和成本降低，可能會增強 OLED 在汽車顯示器領域的競爭力，為汽車製造商和一級供應商提供更可行的技術替代方案，以應對採購策略的演變。