【時報記者葉時安台北報導】為加速台灣淨零轉型進程，台灣智慧移動產業協會(SMAT)發布《淨零新程，六都交通政策建言書》，盤點六都運具電動化現況，並提出「購車補助穩定不斷」、「全面兼顧多元族群」與「優化獎勵車行銷售」三大核心建言，呼籲地方政府以更穩定、更全面、更貼近第一線產業的政策工具，協助台灣邁向運輸淨零、永續交通。

　SMAT新任理事長呂曜志表示，運具電動化的核心關鍵在於城市落實，今年協會發表《六都交通政策建言書》，便是希望從六都開始讓倡議落地。協會擁有來自機車行、整車廠、供應鏈等堅實的產業夥伴，明年也將積極研擬中央層級的政策建議，全面加速運具電動化。

　交通部長陳世凱分享，從數據發現電動機車發生事故比例較低，代表安全性相對高。因此電動機車不只是淨零轉型與改善空污的重要工具，也是促進交通安全的運具。台灣是製造與使用機車的大國，陳世凱表示，政府明確指出機車產業要朝電動化發展，交通部將會加強與行政院溝通，讓運具電動化政策更穩定、更有持續性，也呼籲地方政府共同努力打造友善電動機車的環境。

　根據交通部113年民眾日常使用運具狀況調查，全台72.0%民眾外出仰賴私人運具，其中機車占比達43.7%，尤以高雄市(55.1%)、台南市(53.1%)及台中市(48.8%)最高。加速電動機車普及，不僅有助運輸減碳，也能有效改善城市空氣品質。然而2025年全台電動機車市售比僅6.9%，��交通部設定的20%目標有明顯落差。六都除台北市達22.1%，其餘五都均在4.9%至6.9%；至於用來檢視累積推動成果的電動機車普及率，六都則大多落在5.0%至10.0%間，顯見六都運具電動化仍有極大的成長空間。

　SMAT分析，政策穩定性是轉型成效的關鍵。以六都唯一推出複數年計畫的台北市為例，憑藉持續推動穩定政策，2025年電動機車普及率達10.0%、市售比更曾於2022年達25.2%，成效高居六都之首。

　台北市副市長張溫德以中醫學理巧妙比喻淨零轉型，首先要讓城市「退燒」，燃油汽機車產生的廢氣與熱能容易提高城市的溫度，因此零排放的電動運具是重要工具；未來台北市會持續「強筋」健全綠色交通路網、「健骨」增加充換電站提升能源韌性，最終「養氣」培養市民使用綠色運具的習慣。

　SMAT客製化六都政策建言，並歸納為三大主軸。首先是「購車補助穩定不斷」，建議地方政府規畫複數年電動機車政策，以多年期計畫取代逐年編列預算、維持穩定補助力道，降低民眾觀望心態，並鞏固產業信心。其次是「全面兼顧多元族群」，呼籲地方政府持續鎖定不同年齡、職業及生活型態的用車群體，在既有基礎上拓展多元加碼專案的涵蓋範圍，並開放不同方案可彈性疊加，讓有限資源發揮最大效益。最後是「優化獎勵車行銷售」，傳統機車行是推廣運具轉型的重要前線，建議地方政府提供機車行銷售電動機車獎勵金，提升車行推廣意願，攜手共創淨零永續城市。

　邁向2050淨零轉型刻不容緩，運具電動化亟需各層級政府、產業與民眾三方同心。SMAT期盼透過《六都交通政策建言書》，將產業經驗與長期的政策觀察轉化為地方行動方案，協助地方政府加速落實低碳移動日常，打造永續宜居的城市新風貌。