【時報-台北電】台中市於民國103年為搭建BRT（快捷巴士）系統，引入64輛雙節低地板公車，行駛於台灣大道公車專用道，但在前市長林佳龍任內喊卡，也未再添購車輛。隨著雙節公車今年5月起陸續屆滿年限，公車業者逐步將雙節公車汰換為電動公車，截至目前已交車37輛，目標朝96輛以上邁進，未來可望讓台灣大道成為全市首條低碳化公車路線。

　俗稱「毛毛蟲公車」的雙節公車為前市長胡志強任內規畫的BRT系統載具，林佳龍上任後將BRT調整為「優化公車專用道」改善方案，讓雙節公車與一般公車一同行駛BRT專用道至今。

　交通局表示，64輛雙節公車今年5至10月陸續達到服務期限，市府與各客運業者達成共識，並爭取中央補助支持，讓雙節巴士以至少1：1.5比例汰換成電動公車，也就是要汰換為96輛以上電動公車，7月已開始交車，目前上路共37輛。

　至於僅交車37輛部分，交通局坦言，中央補助的電動公車是特定車型和品牌，其他各縣市正好都面臨汰換公車潮，由於電動公車採購、維護成本高，業者都會傾向選擇有補助的車種，形成特定廠牌「缺車潮」，在全數未交車完畢前，業者可能會調派其他路線電動公車先支應。

　交通局強調，原則上10月後，64輛雙節公車會全數汰換完畢，但因為有「排隊」交車因素，若至10月業者仍無法全數達標，交通局會審慎評估民眾通勤需求，讓雙節公車在安全無虞前提下，延展行駛直到汰換完畢。

　局長葉昭甫指出，台灣大道公車專用道自7月起迎來最大規模的綠能升級，台中客運與統聯客運的全新電動公車已正式上路，進一步打造300、301、303、308、309、310路線低碳專用道，並輻射至128及500路，開創台中首屈一指的「低碳通勤專用道」。

　葉昭甫表示，為提升電動公車識別度，市府規畫電動公車頭尾塗裝為「白底綠閃電」圖案，具備節能減碳與低噪音等優點的電動公車，方便民眾快速辨識。(中國時報一徐佑昇／台中報導)