【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)今天召開法說會，經營階層指出，第三季為傳統歐美線旺季，且亞洲線貨量穩定，運價預期能維持在高檔；整體海運市場將延續第二季末的貨量與運價動能，隨著主要航線需求逐步回升、艙位趨於緊張，整體營運表現可望優於第二季，第四季則需視關稅因素以及美國與伊朗談判後的局勢發展而定。

　陽明表示，第二季整體貨量較第一季回升，其中，亞洲線季增約10％，美洲線成長15％，歐洲線則大致持平，以目前貨量觀察，今年旺季需求確實較往年有提早，尤其美線有比較明顯的提前，傳統旺季大概是7月到9月。目前看起來，7月部分應該問題不大，8月本來就是傳統旺季，至於9月則需要再觀察。

　而荷姆茲海峽主要影響的是中東線，陽明中東線的貨量大概維持在戰前的20％到30％左右，主要原因是因為現在貨載的安排，都會透過波斯灣外的港口卸貨後，再以陸運方式轉運至波斯灣內，因此運力受到限制。而待海峽開通後，陽明指出，會視船舶航行的安全狀況復航中東線，復航也將有助於增加公司的營收與獲利。此外，因為現在各航線尤其是歐美線基本上都處於旺季狀況，所以海峽開放與否對歐美線的影響並不大。

　至於塞港的情況，陽明表示，目前的塞港情況以全年來看相對稍微好一點，但隨著進入7月暑假之後，預計塞港的情況會比現在嚴重。

　陽明第二季船舶總艘數及運力為97艘、74.1萬TEU，較2025年增加28,276 TEU，增加運力主要是兩艘15K LNG雙燃料自有船陸續交付並投入營運。新造船計畫上，2022年5艘15,600 TEU LNG雙燃料船於2026年第一季開始交付，2025年建造的7艘16,000 TEU LNG雙燃料船，預計2028年第三季開始交付，6條8,000 TEU甲醇雙燃料船，預計2028年第四季開始交付，2026 年董事會通過的6條13,000 TEU雙燃料船，目前進行布建中，預計2028年第四季交付。