【時報-台北電】美伊衝突仍未結束，考驗航運業面對地緣政治風險的靈活調度能力，以及對未來環保船隊的規劃，長榮海運總經理吳光輝指出，長榮將維持營運韌性，並持續穩健擴張運力，今年第三季運力將突破200萬TEU（20呎），十年來翻倍增長。

　長榮營運規模持續擴大，目前運力達197萬TEU，維持全球第七大。隨著新船陸續交付，今年第三季運力將正式突破200萬TEU大關，十年來增加了100萬TEU，將翻倍成長。且長榮租船比率僅在30％以下，為全球前七大船東中占比最低，因此在成本控制上將較具競爭力。

　此外，透過「海洋聯盟（OCEAN Alliance）」的合作機制，2026年整體合作運力更上看508萬TEU，有效整合資源提升營運效率。

　在成本方面，長榮脫硫塔安裝率為業界最高，高達8成以上的船舶安裝脫硫塔，有助於應對高油價環境，維持營運成本優勢；此外，預計至2030年將擁有55艘雙燃料船舶，運能占比將超過3成。

　然而，吳光輝也表示，能源轉型必須建立在可持續的商業模式上。目前綠色燃料成本偏高且基礎設施尚未成熟，終端市場亦尚未形成穩定的溢價空間。因此，長榮將持續採取「逐步導入、動態調整」的審慎策略，並持續與港口及能源供應商合作，致力於推動低碳航運生態發展。

　美伊衝突爆發之後，長榮目前有3艘船隻滯留在波灣安全區域，包含兩艘9,000 TEU與一艘5,500 TEU的船舶。吳光輝表示，長榮將船員安全列為第一優先，在未確認百分之百安全前，不會強行通過海峽。目前貨物已卸至安全港口，並根據客戶意願聯繫當地陸運或駁船轉運至目的地。

　針對滯留船舶，長榮亦採取彈性管理措施，當船舶有機會靠岸時，會完成油料與食物補給，補滿後可支撐30天，若荷姆茲海峽重啟，即可迅速恢復通航。而其餘船隊則已靈活調往印度或北美等其他航線支援，將衝擊降至最低，在彈性調度之下，整體來說對於公司影響微乎其微。(新聞來源 : 工商時報一楊淨淳／台北報導)