【時報記者莊丙農台北報導】長榮海運(2603)今天召開法說會，總經理吳光輝指出，由於燃油成本增加以及蘇伊士運河短期內開通的機率較低，改善供需關係，在這樣的大架構背景下，從3月底開始，所有船東對運價堅持的底氣是存在的。雖然第一季收入表現與原先期望有些落差，但目前對於第二季與第三季的業績表現，持比較正面的態度。

　長榮今年第一季營收達865.60億元，年減21％，平均運價每TEU 959美元，年減21.52％；貨量則小幅提升，達到264萬TEU，增幅約1.58％。平均每噸燃油成本從去年的506美元降到422美元，成本下降約17％。整體而言，第一季相較去年，呈現量增趨勢。

　長榮預計運能在今年第三季將達到200萬TEU，這是一個重要的里程碑。在過去10年間，從100萬TEU翻倍成長到200萬 TEU，也帶動過去幾年高獲利表現，並達到經營全球航線所需的規模經濟。預計2021年到2030年，整體運能增加幅度為79％。

　吳光輝指出，3月原油價格已飆升至100美元以上，預期會持續向上攀升，第二季的油價成本將會上升；但在高油價時期，長榮燃油成本優勢反而會更加凸顯，主要原因有兩個部分，首先是船隊年輕化，節能效率的優勢會顯現出來；其次8成以上的船隊裝設脫硫塔，因此，在高油價時期，在成本節省上相對具有優勢。

　在長約部分，歐洲線與北美線客戶到目前為止幾乎都已完成簽約，簽約價原本比去年略低，但受油價大漲後，運價水準不會低於去年長約，長約比例歐洲線3成，美國線長約比例略為下滑至5成。目前5月份已有航商喊出每櫃要加價2000美元，預期其他航商也會陸續響應，5月中旬可能迎來一波跨太平洋線（TP）的運價漲勢。