【時報-台北電】台鐵太魯閣號事故5周年，立委發現台鐵公司化後，調車事故不減反升，甚至出現傷亡，希望運安會督導、協助，找出痛點與解方。運安會表示，台鐵調車事故確實偏高，自運安會民國108年8月成立至今，台鐵累積76件調車事故，其中最多的事故類型是出軌，肇因以人為因素最多，目前已針對5件立案調查，都會給予建議。

立法院交通委員會邀請運安會業務報告並備質詢。

國民黨立委洪孟楷表示，今年太魯閣號事故5周年，但台鐵在公司化後，調車事故卻沒有減少，根據統計，台鐵在公司化前的111、112年分別14、16件，無人傷亡，但公司化後的113年、114年事故更多，各為20件，且各釀1傷、1死，運安會能給予哪些協助及督促？台鐵公司化後沒有比較安全，他認為應該找出痛點、解決問題。

運安會主委林信得表示，台鐵調車事故件數確實偏高，運安會108年8月成立至今已有76件調車事故，前3大事故類型為列車出軌28件、列車擠岔26件、列車衝撞13件，事故原因以人為因素居多，七堵調車場件數最多，其次為花蓮機務段。

運安會鐵道調查組長吳吉村表示，目前已針對5件台鐵調車事故立案調查，調查重點包含人員操作、工作分配協調、SOP落實度等，去年分別在七堵調車場、花蓮機務段都有立案調查，會給予建議。今年3月也針對和仁站及七堵調車衝撞事件立案調查，朝人力運用、訓練做分析，最快9月公布事實資料照報。

國民黨立委萬美玲則認為，調查時間太久，不論是現場證據保全、約談人員等程序，不認為需要花費6、7個月時間。此外，以台鐵113、114年發生4起調車相撞事故而言，運安會稱多為人為失誤造成，台鐵考核卻稱符合標準，質疑是否制度淪為形式，才會導致一再發生事故，運安會如何看待這樣的落差，否有無力感。(新聞來源：中時即時 蔡佩珈)