【時報-台北電】長榮2025年獲利與營收持續穩居貨櫃三雄之冠。展望2026年，在運價大幅上漲，油價相對同業便宜、新船交付使運能擴大等三大利多加持下，有望持續坐穩獲利績優生寶座。

　長榮表示，未來在波動的市場環境中，將積極開發新興市場，靈活調度航線配置，以及持續更新環保船隊，提升油耗表現以回應國際愈加重視的環保意識，保持長期營運穩健度與永續競爭之韌性，為股東及社會創造長遠的價值。

　據了解，長榮近年積極打造環保節能船，以及先前搭載脫硫塔有效降低用油成本，是長年位居獲利資優生原因之一，自2020年國際海事組織（IMO）發布限硫令之後，船公司如果沒有採用低硫油，就必須透過脫硫塔來降低高硫油的硫含量，只要高硫油與低硫油價格之間只要有價差，對有安裝脫硫塔的船商就是淨賺。

　長榮主要加油港口在荷蘭鹿特丹及新加坡，新加坡港口12日高低硫油價差至擴大至189美元，創近年新高，2025年價差僅約在100美元上下，在價差擴大的情況下，高比例安裝脫硫塔的航商將因此省下鉅額油料支出。

　而長榮今年更是有多艘環保節能船將交付，預估至2030年前將交船52艘新船，全都是甲醇雙燃料船與LNG船，基於LNG價格不僅這兩年下降很多，且比起低硫油的碳排放還要低20％，有助於長榮後市在新船陸續交船下，擴大節能環保及用油成本降低的效益，提升競爭力。

　運力方面，長榮目前現有船隊已達239艘，整體運能達197萬TEU（20呎櫃），運力為全球排名第七大，2026年將受惠於多艘新船將交付，預計整體運能將突破200萬TEU整數大關，且有望上看205萬TEU；運價方面，由於中東戰事衝擊荷姆茲海峽，遠洋航線運價持續攀升，SCFI運價指數歐洲線40呎櫃已上衝至3,236美元、美西與美東線也上漲分別來到2,249美元、3,111美元，將有助於長榮營運。(新聞來源 : 工商時報一楊淨淳／台北報導)