【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，若以流向中國港口的超級油輪數據作為參考，逼近四年低點的中國原油進口量有可能還會進一步下滑。

金融媒體匯編的船舶追蹤數據顯示，未來90天預計僅有69艘、每艘可載200萬桶原油的油輪將抵達中國港口。這一數字與上週創下的六年低點持平，也意味著油輪流入規模降至新冠危機初期以來最低。

中國國有煉油企業正在下調開工率，同時動用國內龐大的原油庫存。這有助於舒緩全球供應壓力，從而限制伊朗戰爭導致荷姆茲海峽實際封鎖後對油價的衝擊。

根據中國海關4月公佈的數據，中國原油進口量年比值下降20%，至近四年來最低水準。

Sparta Commodities表示，這一下降，再加上中國煉廠近期轉售部分西非原油，表明有更多原油正從戰略石油儲備中釋放出來。Sparta Commodities研究主管Neil Crosby表示，隨著當局似乎放鬆了動用儲備的立場，對戰略石油儲備的調用已開始增加。

中國煉廠也在削減加工量，進一步拖累原油需求。監測亞洲300多家煉廠的IIR Energy估計，4月煉油加工量減少多達每日64.3萬桶。

Kpler Ltd表示，儘管進口下降，但中國陸上原油庫存仍處於較高水準，4月甚至可能略有增加，不過該機構也指出，官方並未公佈相關數據。

Kpler資深原油分析師Muyu Xu在一份報告中表示，中國保持著相當可觀的緩衝庫存，這在中東供應中斷持續的情況下提供了關鍵緩衝。高庫存水準讓中國煉廠可以在實物原油溢價高漲時保持觀望，等待價格回落。

當然，過去超級油輪進口大幅下滑後，流入量往往隨後反彈，這也為未來可能出現的情況提供了一些線索，前提是關鍵的荷姆茲海峽通道重新開放。

Sparta的Crosby表示，由於實物價差如今低了很多，中國買家可能會開始更多進場採購。最終，煉廠和交易商將不得不出來買貨，為季節性高加工需求提前做準備。