【時報-台北電】大陸《經濟日報》22日報導，近年大陸汽車產業新車上市速度明顯加快，「每天一款新車」的說法引發市場對「速成車」的討論。業界認為，車企加速產品迭代已成趨勢，但速度不能以犧牲品質、安全及測試流程為代價，汽車產業競爭正逐步由「速度內捲」轉向「質量競爭」。

報導指出，今年上半年大陸市場新車上市數量依不同統計口徑超過600款，其中包含配置衍生車型等多種情況，實際數量並沒有如此龐大；即使採較保守的統計方式，仍約有165款新車上市，數量處於歷史高位。

新車迭代加速，一方面源於汽車技術進步。平台化、模組化讓成熟的驅動系統及「三電」技術可以跨車型重複使用，仿真測試技術也可在虛擬環境中模擬大量極端工況，大幅縮短開發時間。另一方面，大陸車市由增量市場轉向存量競爭，車企面臨更大的銷售壓力，必須透過快速改款、換代維持市場熱度。

不過，開發速度快並不等於「速成車」。業界認為，判斷一款車是否倉促上市，關鍵不在開發時間長短，而在是否完整完成設計驗證、量產驗證及各項測試。若為追求上市速度而刪減必要試驗，即使開發時間較長，也可能形成品質風險。

報導稱，完整車型開發可分為大改型、中改型及小改型，涉及動力底盤重新設計的大改型標準周期約36個月，下車身改動的中改型約24個月，僅調整內外飾及造型的小改型最���合規周期約18個月。若突破相關底線，產品風險可能上升。

同時，仿真測試雖能有效提升效率，仍無法完全取代真實道路測試。汽車使用環境複雜，可靠性及安全性最終仍須接受實際道路和不同場景的檢驗。

值得注意的是，大陸全國汽車標準化技術委員會近期已就3項新能源汽車定型試驗規程公開徵求意見，擬將新能源車型可靠性行駛試驗總里程提高至3萬公里；工信部裝備工業一司也赴多家車企開展產品安全保障能力及生產一致性監督檢查。(新聞來源：中時即時 李文輝)